GAMBAR
MITSUBISHI PAJERO
INSTAL BROQUET The Fuel Catalyst
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
.JPG)
Mitsubishi Dianjurkan Pakai
Solar Yang Berkualitas Tinggi
Beberapa
alasan diharuskannya Pajero Sport menggunakan bahan bakar solar berkualitas
setara dengan SolarDEX atau Solar Sheel:
1.
CARA KERJA MESIN COMMONRAIL.
Cara kerja Mesin Common Rail Direct Injection (CRDI) memakai pengontrol
katup selonoid yang dikendalikan secara elektronik, memungkinkan solar
terinjeksi sesuai jumlah yang dibutuhkan. Konsekuensinya mesti menggunakan
jenis solar sesuai standar yang dibutuhkan mesin diesel commonrail. Syaratnya mesti memenuhi dua unsur penting, yaitu :
Angka cetana (cetane number)
lebih tinggi dan kandungan sulfur yang
lebih rendah. Pertimbangannya, jika partikel bahan bakar kontak dengan udara,
solar akan sulit terbakar di ruang bakar. Kondisi ini akan mengakibatkan
penundaan atau jeda pada proses pembakaran yang cukup lama. Sehingga bisa
menyebabkan gejala detonasi (ngelitik) pada mesin diesel. Semakin tinggi
angka cetana semakin baik, karena dapat mempersingkat durasi jeda
pembakaran di ruang bakar. Efeknya gejala ngelitik bisa ditekan,
sehingga tenaga mesin tidak berkurang.
2.
KADAR KUALITAS SOLAR
Solar, adalah suatu campuran dari hydrocarbon yang telah di distilasi
setelah bensin dan minyak tanah dari minyak mentah pada temperatur 250 - 340°C.
Umumnya solar mengandung belerang dengan kadar yang cukup tinggi. Kualitas
minyak solar dinyatakan dengan bilangan Cetana. Angka Cetana adalah tolak ukur
kemudahan menyala atau terbakarnya suatu bahan bakar di dalam mesin diesel.
Nomor Cetane atau tingkatan dari solar adalah satu cara untuk mengontrol bahan
bakar solar dalam kemampuan untuk pencegah terjadinya knocking. Tingkatan yang
lebih besar memiliki kemampuan yang lebih baik. Ada dua skala indek untuk
mengontrol kemampuan solar untuk mencegah knocking dan mudah terbakar yaitu
Cetane index dan diesel index. Minimal tingkatan cetane yang dapat diterima
untuk bahan bakar yang digunakan untuk engine diesel kecepatan tinggi seperti
mesin Mitsubishi Pajero Sport umumnya 40
- 45. Hal ini karena engine diesel perbandingan kompresinya relative tinggi (15:1-22:1) lebih tinggi daripada engine bensin(6:1-12:1)
dan Mitsibishi Pajero Sport itu sendiri memiliki rasio kompresi 17:1 !!!
Merujuk informasi dari Kementrian Pendidikan Nasional “Tentang jenis bahan
bakar untuk mesin diesel” , salah satu jenis bahan bakar mesin diesel yang
tepat untuk Mitsubishi Pajero Sport yang ber-rasio kompresi mesin 17:1 adalah
“Diesel Performa Tinggi”. Bahan bakar ini merupakan bakar mesin diesel modern
yang memiliki cetane number 53 dan memiliki kualitas tinggi dengan kandungan
sulfur di bawah 300 ppm. Jenis bahan bakar ini direkomendasikan untuk mesin
diesel dengan sistem injeksi coomonrail. Sistem common rail adalah sebuah tube
bercabang dengan katup injektor yang dikendalikan oleh komputer, dimana
masing-masing tube tersebut terdiri atas nozzle mekanis yang sangat presisi dan
sebuah plunger yang dikendalikan oleh solenoid dan actuator piezoelectric.
Terkandung maksud tersebut diatas,
Pertamina telah memproduksi bahan bakar solar ramah lingkungan dengan
merek dagang Pertamina DEX (Diesel Environment Extra). Angka Cetana DEX
dirancang memiliki angka Cetana minimal 53 sementara produk solar yang ada di
pasaran adalah 48. Bahan bakar ramah lingkungan tersebut memiliki kandungan
sulfur maksimum 300 ppm atau jauh lebih rendah dibandingkan solar di pasaran
yang kandungan sulfur maksimumnya mencapai 5000 ppm.
3. PENGARUH SULFUR TERHADAP MESIN COMMORAIL PAJER0
Lubang Injektor yang
tersumbat oleh tumpukan deposit(Injector Clogging), menyebabkan aliran bahan
bakar yang diinjeksi ke ruang bakar menjadi terhambat. Spray/ semburan menjadi
tidak sesuai dengan rancangan semula, Alhasil, pembakaran di dalam mesin
menjadi tidak sempurna, dan menimbulkan dampak negatif dengan menurunnya
performa mesin kendaraan seperti berkurangnya tenaga mesin, konsumsi bahan
bakar yang lebih boros, dan bahkan dapat merusak komponen mesin seperti
Catalytic Converter.
Selain berpengaruh pada
performa mesin, kandungan sulfur yang tinggi juga akan mengkontribusi pada
tingkat emisi gas buang kendaraan. Setiap penurunan Sulfur sebesar 100 ppm,
maka tingkat Particulate Matters (PM) emisi kendaraan dapat berkurang sebesar
0,16%. Dengan menggunakan bahan bakar yang rendah sulfur, maka pengguna
kendaraan secara langsung ikut berpartisipasi dalam mengurangi emisi gas buang
dan menjaga lingkungan.
Di lain sisi, kandungan
sulfur yang rendah juga dapat beresiko mengurangi sifat pelumasan peralatan
yang terdapat pada mesin Diesel Common Rail seperti Catalytic Converter dan
Dual Particulate Filter. Untuk mengantisipasi hal tersebut, disarankan untuk
memilih bahan bakar yang juga memiliki sifat pelumasan yang baik sehingga
proteksi terhadap pompa peralatan tetap terpelihara. Dari hasil pengujian,
Pertamina Dex memiliki sifat pelumasan yang baik dan bahkan memenuhi standar
WWFC untuk kategori 2. Sementara, kandungan sulfur Pertamina Dex yang kurang
dari 300 ppm telah memenuhi standar emisi EURO 3.
Dengan memilih bahan
bakar yang rendah sulfur, selain performa kendaraan anda tetap prima, anda juga
secara langsung ikut menjaga kelestarian lingkungan.
Tips Merawat Performa Mesin
Commonrail Pajero Tetap Prima
Untuk
mendapatkan performa mesin yang tetap prima, pemilik Pajero Sport perlu
memperhatikan kebersihan injektor yang menjadi “jantung” dari mesin Diesel
Common Rail. Pemilik dan pengguna Pajero
Sport perlu menjaga agar injektortidaktersumbatoleh deposit yang salah satu
kontributornya adalah sulfur dan sedimen,
·
Yang pertama adalah melakukan
penggantian filter bahan bakar secara rutin sesuai dengan periode waktu yang
telah ditentukan. Tujuannya adalah untuk menjaga agar bahan bakar yang masuk ke
dalam injektor selalu dalam keadaan bersih.
·
Kedua, menggunakan bahan bakar yang
memiliki kadar sulfur yang rendah, yaitu di bawah 500 ppm. Saat ini, bahan
bakar yang memiliki kadar sulfur rendah di Indonesia adalah Pertamina Dex,
dengan kandungan sulfur di bawah 300 ppm. Selain itu, Pertamina Dex juga memiliki
additive yang dapat membantu membersihkan injektor dari deposit, Tidak hanya
itu, batasan kadar air juga lebih rendah, Maks 200 ppm dibanding dengan bahan
bakar diesel biasa yang water contentnya maks 500 ppm. Dengan kadar serendah
itu maka proteksi kepada pompa injeksi juga lebih baik, hal yang diperlukan
untuk mengimbangi kerja keras pompa injeksi yang berperasi pada tekanan lebih
tinggi
·
Yang ketiga adalah tetap pakai solar
biasa atau Biosolar namun harus ditambahkan alat penyempurna solar yang kapasitas
kualitasnya setara dengan Pertamina Dex.
Berdasarkan beberapa
rekomendasi dari:
1. BS
EN ISO 9001: 2000/ ISO 9001 REGISTERED FIRM
2. PRABU
MOTOR Authorized Mitsubishi Dealer
3. P2M
Departemen Tehnik Mesin - Universitas Indonesia
4. DASTEK
- Rev Enginering Dynamo Meters Report
5. DYNO
DINAMICS - Pt. Khatulistiwa Suryanusa
6. UPT
TEKNIS UJIAN KENDARAAN – DKI JAKARTA
7. DINAS
PERHUBUNGAN - BOGOR
8. BAKU
MUTU EMISI - PEMDA DKI JAKARTA
9. LEMIGAS
- Laboratorium PPPTMGB
10.
PT.PETROLAB SERVICE - Jasa Laboratorium
Kalibrasi
11.
Indonesia Automotive Industry
Association (GAIKINDO)
Dianjurkan
pakai alat Penyempurna Solar Broquet™.
Professor Ahli Kimia – Royal Air Force Inggris : Hendry Patrick
Broquet, sejak Tahun 1941 menemukan
teknologi penyempurna kualitas bahan bakar kendaraan ini dan sejak Tahun 1999
melalui PT. BROQUET INDONESIA, alat ini mulai masuk dipasarkan di
Indonesia.
“Pakai BROQUET™ The Fuel Catalyst. Kendaraan seharusnya isi Pertamax, bisa aman tanpa
resiko apapun meskipun isi bensin premium. Performa mesin setara isi Pertamax yaitu membersihkan Intake Valve, Fuel Injector dan
Ruang Bakar dari carbon deposit, serta ramah lingkungan”
“Kendaraan bermesin Common
Rail Direct Injection (CRDI) seharusnya isi solerDEX
bisa isi solar biasa (sulfur tinggi – Cetane Number rendah ) dengan performa
mesin tetap terjaga tenaga
lebih besar, ramah lingkungan, dan lebih ekonomis alias lebih irit”
BROQUET™
The Fuel Catalyst secara permanen meningkatkan kualitas bahan
bakar yang bermuasal dari SPBU dengan menaikkan octane pada bensin dan
memperbaiki cetane dan pelumasan pada solar. Penambahan pelumas seringkali
diperlukan untuk menghindari kerusahan berat pada pompa bahan bakar atau
injektor. Contoh : Sedikit saja satu tanki penuh bahan bakar dengan daya
pelumas yang buruk dapat mengakibatkan kerusakan.
Bahan bakar yang diolah
dengan BROQUET™ The Fuel Catalyst akan terbakar lebih efisien, dapat
menghasilkan kinerja tertinggi dari setiap mesin sambil menghasilkan emisi yang
minimal.
Pada kendaraan yang lebih
besar seperti truk, bus, mesin pemindah tanah dan lain-lain, pengurangan pada
timbunan jelaga dapat menambah umur operasianal mesin. Keuntungan-keuntungan
ini dapat menambah secara nyata penghematan bagi industri dan memberikan
perlindungan/perpanjangan umur untuk peralatan permesinan yang mahal.
BROQUET™
The Fuel Catalyst
adalah sebuah peralatan yang bebas pemeliharaan dan di jamin sampai
400.000 km atau 10 tahun. Catalyst dapat dipasang dengan mudah pada saluran
bahan bakar, sangat mirip pemasangan saringan atau langsung dimasukkan kedalam
tanki bahan bakar tergantung tipe kendaraan. Ukuran yang tepat ditentukan oleh
kapasitas mesin atau ukuran tanki bensin.
Bahan bakar yang dirawat
dengan BROQUET™ The Fuel Catalyst
menghasilkan banyak keuntungan antara lain.
·
Selisih value penghematan 5 bulan - 6 bulan
pertama, bisa menutup biaya beli produk BROQUET™. Opsi pengalihan isi solarDEX
ke solar biasa hemat 50% dan dari solar biasa itu sendiri masih dihemat lagi 6
– 20%. Jadi total pengendara diuntungkan hemat solar sebesar 57.5% - 68.5%.
·
Memperbaiki kinerja Horse Power – Torque
·
Mengurangi emisi 35% sampai 50%
·
Meningkatkan Octane dan Cetane
·
Bisa Fleksibilitas fungsi - penggunaan bahan
bakar dengan octane lebih rendah (octane 93 dapat bekerja dengan 91, 91 dapat
bekerja dengan 89 dan seterusnya
·
Memperpanjang umur operasional mesin karena
pengurangan tumpukan jelaga dan perbaikan pembakaran
·
Mengurangi penggantian tahunan minyak pelumas
dan saringan
·
Mengurangi pemeriharaan (injektor,
karburator, busi lebih bersih)
·
Bekerja sampai 400,000 km atau 10tahun
·
Model FHD heavy duty bisa sampai 10,000 jam
BROQUET™
The Fuel Catalyst
merubah bensin, solar dan minyak bakar menjadi bahan bakar yang lebih
baik kualitasnya. Membuat mesin pembakaran menghasilkan energy maximum dengan
emisi minimum. Dapatkan performa lebih besar dari pengeluaran yang lebih
sedikit, polusi menurun dan biaya pemeliharaan yang sedikit.
BROQUET™ The Fuel Catalyst
adalah zat yang meningkatkan kecepatan suatu reaksi pada suhu tertentu
tanpa di-transformasi, dengan mengurangi energi yang diperlukan katalisator ini
melakukan proses untuk terjadinya reaksi sehingga bisa menghemat energi, waktu
dan biaya. BROQUET™ The Fuel Catalyst terbuat dari logam Platinum, Paladium,Rodium Ruthenium, Au, Ag , dan sejenisnya yang ditempatkan
pada permukaan Alumunium Oksida yang tinggi. Logam mulia yang sangat terkenal
mahal didunia ini bertindak sebagai katalisator. untuk memformulasikan dan
menyegarkan kembali molekul-molekul bensin, solar, minyak pemanas, minyak
bakar, minyak tanah, JP8 dan propane. Reaksi Catalyst menyempurnakan proses
yang terjadi di pengilangan. Sebagaimana pengilangan menggunakan panas dan
tekanan untuk “memecah” atau memurnikan bahan bakar. Proses “pemurnian” oleh BROQUET™ The Fuel Catalyst pada mesin berlangsung pada temperature
sekelilingnya. Saat bahan bakar melewati media Catalyst tejadi beberapa reaksi
yang rumit tapi penting, karena terjadi perubahan struktur molekul-molekul ke
tingkat yang memungkinkan terjadinya pembakaran yang lebih sempurna.
Mesin bekerja paling
efisien dan menghasilkan tenaga kuda dan torsi maksimal kalau menggunakan bahan
bakar dengan kualitas baik. Bensin dan solar berada pada tingkat kualitas
tertinggi saat proses penyulingan, tetapi sayangnya selama penyimpanan dan transportasi
kualiatas bahan bakar menurun secara drastis, Mengorbankan HP, torsi &
efisiensi adalah hasil dari kualitas bahan bakar yang buruk ini. Bahan bakar
yang tidak optimal juga akan menghasilkan emisi yang tinggi, menghasilkan
karbon dan penimbunan pada mesin minyak pelumas dan injector.
BROQUET™
The Fuel Catalyst meningkatkan octane pada bensin, menaikkan
cetane pada solar dan memperbaiki kualitas bahan bakar, mengembalikannya pada
kualitas dan kesegaran pada pabrik penyulingan, menjamin kinerja dan efisiensi
mesin maksimum. Tidak seperti additive yang memerlukan penambahan ulang. BROQUET™ The Fuel Catalyst di jamin untuk pemakaian 400.000 km, tidak
larut atau kehilangan potensinya.
Diakhir
ulasan ini, semoga Anda mengerti artikukasi dari jenis/ fungsi – keperuntukan
solar bagi kendaraan diesel Commonrail khususnya di Indonesia sehingga
terhindar dari pemborosan yang tiada guna. Sallam hemat.
PT.BROQUET INDONESIA
GRAHA SPBU PERTAMINA LANTAI TIGA
BOULEVARD TIMUR 34 KELAPA
GADING - JAKARTA 14205
Telp./Fax.:
021.45879044 Pin BB 285CAA8B Mobile 081399160008
